CucAgMuH евалата.

Сега се сетих като постна тоя зитат, да цитирам себе си от един друг форум.

Слушайте идиотски просамериканизирани лумпели:
1) Славянин е 100% прав и данните са напълно верни.
2) Ту-160 не е вехт в никакъв случай както пише в сатията, не се произвежда вече само защото ОАО "им. Туполева" фалира през 90-те, а за направата на един такъв бомбандировач е нужно минимум 5 години при максимален темп на работа заради високата сложност на изпълнение, плюс това Русия има 250 такива самолета с рекорден летателен ресурс 300 000 летателни часа, докато американските консервени кутии срено имат по 50 000.
3) Ту-95 е един доказал се с времето бомбандировач.
4) Стелта който някои хора така хвалят не може да лети в лошо време, плюс това руските радари го хващат, дори да следва релефа, а руския Су-34 в това условие е напълно незабележим, въпреки че в останалите режими е видим.
5) С-37/Су-47 е все още опитен самолет, но е стелт, който е неуловим дори и за руските радари. Самолета е първия в света с обратно оперение.
6) Ан-224"Мрия" въпреки че се използва от Украйна показва колко е велика съветската/руската инжинерна мисъл, а западните лумпели чак след повече от 20 години удпяха да създадат толкова голям самолет Airbus А 380, даже ной е по-слаб в характеристиките.
7) Ту-2000 си остава проект за съжаление, но все пак е уникален, подобен на него прави и Микоян: Миг-105.
Ту-144 наред с Конкорд са били първите, но руснаците се усетиха по-рано, че са опасни и неикономични. През 1991 бе направен прототип на подобрен Ту-444, но фалираха две години по-късно и той беше пренесен в Казанския авиоинститут.
9) Миг-25 и по-съвременният му вариант Миг-31 са гигантите, най-добрите, въпреки че са конструирани съответно през 60-те и 70-те години на 20 век, те са много по-добри по бойни показатели и скорост и летателен нальот от американския Black Bird. Не знам дали знаеш но през 80-те на един български пилот му става лошо по време на полет и Миг-25 каца сам в една поляна при авариен режим, вярно с издран фюзелаж, но способен да лети, в последствие се оказва че пилота получил задух от чистия въздух. Не е бил виновен самолета, а пилота, защото е пушил преди полет, а въздуха вкарван от самолета през маската е толкова чист, че на човек с мръсни дробове му става лошо и припада.
10) Ту-144 падна в Ле Бурже защото на пътя му излезна един Мираж 3 изпратен от френските ВВС да снима предните стабилизатори, за да могат те за бъдат изкопирани и сложени на конкордите, а не можеха да го направят на земята, защото хитрите руснаци ги прибираха в събрано положение, а при тази катастрофа умряха и едни от най-добрите пилот-изпитатели на ОКБ Туполев. Мигове паднаха, защото французите бяха доставили некачествено гориво на руснаците, умишлено или не, не знам и турбините експлодираха за секунди при форсаж без да дадът индикация на пилота за нередност и той да катапултира.
11) Руската подводница "Курск" бе построена по времето на Елцин, а мисля, че знаете на какво ниво беше Русия тогава. Екипажа замина за такова мащабно учение привидно подготвен и бе нормално при набираща отново тогава мощ руска армия да се случат такива фатални инциденти.