Здравейте

[TheAdversary]

хора много ви моля помогнете за Трифазен асинхронен двигател устройства няма значение какво е без схеми ще сам ви мн благодарен ако ми помогнете Мерси предварително ще ми трябва за понеделник ще ме испитват ии ... си е**ло м***а

[crazygirl13]

http://www.kaminata.net/viewtopic.php?f=145&t=12769

[crazygirl13]

П р о т о к о л № 4

Тема: Изследване на трифазен асинхронен двигател с накъсо съединен
ротор.

1. Използвани измервателни и спомагателни средства.

№ Наименование с-ма фабр.№ клас обхват скал.дел конст.

1 Амперметър

8711.78 0,5 2,5A 100 0,025

2 Амперметър

6083766 0,02 3A 150 0,02

3 Волтметър

8711.78 0,5 300V 150 2

4 Ватметър

8476.78 0,5 500W 150 5

5 Мултиметър



2. Същност на метода и използвани формули

Асинхронния двигател преобразува електрическата енергия на трифазния
променлив ток в механична енергия. Състои се от две основни части –
неподвижна, наречена статор; и въртяща се – ротор.

Статорът е съставен от чугунен, стоманен или алуминиев корпус, вътре в
който се намира кух цилиндър, получен от тънки изолирани изолирани един
от друг листове електротехническа стомана. От вътрешната страна този
цилиндър има канали, успоредни на оста на двигателя, в които е поместена
статорната намотка.

Роторът представлява също кух цилиндър от тънки изолирани един от друг
листове електротехническа стомана. Той е закрепен към вала и има близо
до повърхността си канали, в които се помествят неизолирано проводниците
на роторната намотка. Всичките роторни проводници се свързват накъсо с
помоща на два пръстена, разположени челно от двете страни на ротора.

При протичане на ток през статорната намотка се възбужда въртящо се
магнитно поле в статора с честота на въртене:

;

и ъглова скорост:



където: f1 е честотата на напреженията;

p е броят на двойките полюси на двигателя.

Получилото се въртящо се магнитно поле пресича на статорната намотка
пресича проводниците на ротора, в резултат на което в тях се индуцира
електродвижещо напрежение. В проводниците на роторната намотка, който са
свързани накъсо, протичат токове, които взаимодействат с въртящото се
магнитно полена статорната намотка. От това се създава въртящият момент
на двигателя. Роторът се върти в посока на въртящотщ се магнитно поле.

Хлъзгането характеризира степента на изоставане на ротора от въртящото
се поле и е равно на:
Този голям ток се отразява неблагоприятно върху работата на
пусковата и измервателна апаратура. За да се избегне този голям ток се
използва

индиректно пускане, с което се цели да се поници пусковия ток чрез
намаляване на статорното напрежение. Прилагат се следните начини:

захранване на статорната намотка през елемент с индуктивен характер;

пускане с автотрансформатор;

пускане чрез превключване на статорната намотка от звезда д триъгълник.
Този начин се използва само за двигатели, които тработят в схема
“триъгълник”;

чрез електроника.

Честотата на въртене е равна на:



Следователно регулирането й е възможно по следните начини:

чрез превключване не двойките полюси на статорната намотка;

чрез промяна на хлъзгането;

чрез изменение на честотата f1.

3.Експериментална част:

; P1Д = PA + PB + PC ;







Iг Uг IA PA UA IB PB UB Ic Pc Uc P1д n S P2г ?г P2д ?д M cos?

дел A V дел A дел W дел V дел A дел W дел V дел A дел W дел V W min - W
- W - Nm -

0 0,00 203 26 0,65 10 50 118 236 26 0,65 8 40 118 236 26 0,65 9 45 118
236 135 2972 0,93 0 0 0 0,00 0 0,42

5 0,10 199 26 0,65 11 55 117 234 5 0,13 0 0 117 234 35 0,88 13 65 117
234 120 2966 1,13 19,9 0,29 68,6 0,57 0,06 0,45

12 0,24 196 36 0,90 24 120 117 234 0 0 0 0 117 234 36 0,90 16 80 116 232
200 2958 1,40 47,0 0,52 90,5 0,45 0,15 0,69

30 0,60 187 39 0,98 32 160 117 234 0 0 0 0 117 234 39 0,98 24 120 117
234 280 2946 1,80 112,2 0,72 155,8 0,56 0,36 0,89

48 0,96 177 44 1,10 39 195 117 234 0 0 0 0 117 234 43 1,08 32 160 116
232 355 2912 2,93 169,9 0,79 215,1 0,61 0,56 1,01

64 1,28 167 48 1,20 46 230 117 234 0 0 0 0 117 234 47 1,18 39 195 116
232 425 2881 3,97 213,8 0,81 263,9 0,62 0,71 1,11



5.Извод:

С увеличаване натовареността на двигателя се уволичава и тока през
отделните фази и мощността, при едно и също напрежение. Също така
намалиават и оборотите на въртене на двигателя.